記者近日獲悉，在未來(lái)五年內，上汽將投資200億元研發(fā)第二代電驅技術(shù)和新一代強混技術(shù)，并逐步投放6款新產(chǎn)品，覆蓋10萬(wàn)-25萬(wàn)元主流細分市場(chǎng)。上汽如此大規模加碼新能源，其背后的技術(shù)實(shí)力不容小覷。
此前上汽自主已累計投入60億元人民幣，開(kāi)發(fā)出第一代燃料電池車(chē)榮威750、純電動(dòng)汽車(chē)E50和e550插電式混合動(dòng)力車(chē)；還斥資投入1000輛各類(lèi)型新能源汽車(chē)進(jìn)行示范運行。上汽將在產(chǎn)品技術(shù)端聚焦“三電”的核心技術(shù)，加緊開(kāi)發(fā)第二代EDU電驅變速箱、雙電機和電換擋驅動(dòng)機構，自主開(kāi)發(fā)BMS電池管理系統，并加快核心技術(shù)在上汽新一代新能源產(chǎn)品上的應用。
不久前，上汽乘用車(chē)在安亭工廠(chǎng)現場(chǎng)拆解了已連續五天浸沒(méi)在魚(yú)缸中的榮威e550電池。據現場(chǎng)工程師介紹，榮威e550采用上汽自主研發(fā)且領(lǐng)先于全球的BMS電池管理系統，電池組可循環(huán)充電2000次以上，還通過(guò)了防塵防水民用最高等級IP67認證，不僅可以在雨天露天充電，對于上海地區每年臺風(fēng)暴雨天氣而導致的大面積積水路面，也可以輕松通過(guò)。
榮威e550的電池不僅經(jīng)過(guò)浸水試驗，還要經(jīng)過(guò)火燒試驗、振動(dòng)試驗、擠壓試驗和針刺試驗等。通過(guò)嚴苛的標準試驗，使得上汽可以率先承諾，5年或10萬(wàn)公里電池衰減不超過(guò)20%，8年或12萬(wàn)公里電池衰減不超過(guò)30%。
2015年，上汽在上海車(chē)展上發(fā)布了“芯動(dòng)戰略”，推出兩大技術(shù)品牌——“NetBlue藍芯”和“NetGreen綠芯”，分別專(zhuān)注于傳統動(dòng)力和新能源科技，并率先承諾到2020年，旗下乘用車(chē)平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。
按照計劃，到2017年，榮威品牌預計將推出多款車(chē)型，包括全新SUV插電混動(dòng)及純電動(dòng)版、E950插電混動(dòng)車(chē)、新一代e550插電混動(dòng)車(chē)以及全新小型SUV純電動(dòng)及插電混動(dòng)版。到2020年，上汽旗下自主品牌新能源車(chē)型的銷(xiāo)量將達到20萬(wàn)輛。
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