一直以來(lái),豐田品牌都把研發(fā)重心放在混合動(dòng)力(HEV)和氫燃料電池(FCV)這兩個(gè)領(lǐng)域上,而不太熱衷于發(fā)展鋰電池純電動(dòng)車(chē)(EV)。但在中國和一些國家的政策壓力之下,最終還是推出了鋰電池純電動(dòng)車(chē)。
比如在本屆上海車(chē)展上,豐田品牌首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV姊妹車(chē)型——廣汽豐田C-HR EV和一汽豐田奕澤IZOA EV完成了首次正式亮相,且將于2020年在國內上市,下面讓我們來(lái)一起看看。
外觀(guān)與燃油版相比變化不大
廣汽豐田C-HR EV和一汽豐田奕澤IZOA EV與各自的燃油版車(chē)型相比,在外觀(guān)上保持高度一致,但若是仔細看,就能發(fā)現純電版車(chē)型取消了排氣管、采用了低風(fēng)阻設計的輪圈,且前中網(wǎng)采用了封閉式的設計,這是它們與燃油版相比在外觀(guān)上最明顯的不同。純電版之所以采用封閉式前中網(wǎng),是因為電動(dòng)機和電池不需要像燃油版車(chē)型那樣的進(jìn)氣和水循環(huán)散熱系統,把中網(wǎng)做成封閉式,還能順便減小風(fēng)阻。
本次車(chē)展C-HR EV和奕澤IZOA EV均沒(méi)有開(kāi)放內飾供媒體拍照,而且動(dòng)力參數、續航里程等車(chē)輛信息暫時(shí)也沒(méi)有公布,因此教授推斷,兩車(chē)目前暫時(shí)還處在試裝車(chē)測試階段,具體的靜態(tài)內飾和動(dòng)態(tài)表現或許還需等到真正上市前后才能知曉。
競品分析
C-HR EV和奕澤IZOA EV作為不以空間為賣(mài)點(diǎn)的個(gè)性化合資新能源小型SUV,其競爭對手不多,在售價(jià)上最接近的純電車(chē)型應該是比亞迪宋新能源和廣汽新能源傳祺GE3。其中比亞迪宋新能源的車(chē)型級別比C-HR EV和奕澤IZOA EV要高一級,內部空間也大一圈;而廣汽新能源傳祺GE3則是一臺根正苗紅的電動(dòng)車(chē)而不是油改電,車(chē)內人機工程學(xué)設計比這二者更好。因此面對這么有實(shí)力的競爭對手,除非C-HR EV和奕澤IZOA EV的續航里程特別長(cháng),否則市場(chǎng)前景并不樂(lè )觀(guān),畢竟一沒(méi)有空間優(yōu)勢,二作為合資新能源車(chē),價(jià)格也低不到哪里去。
就豐田品牌的總體研發(fā)戰略而言,本次推出的C-HR EV和奕澤IZOA EV,估計只是豐田表明的一種態(tài)度,簡(jiǎn)單說(shuō),就是屬于應付政策不得已而為之的產(chǎn)物,豐田也不指望他倆能賣(mài)多少,未來(lái)發(fā)展重心依舊是混合動(dòng)力和氫燃料電池車(chē)。
|