每次銷(xiāo)量大比時(shí)，就像過(guò)去的月考一樣，成績(jì)好的同學(xué)總喜歡搶先曬出自己的成績(jì)單，獲得大家的認可，而成績(jì)偏差的學(xué)生則巴不得希望大家對此次的考試遺忘。在8月剛剛過(guò)去兩天時(shí)，作為新勢力單月銷(xiāo)量第一的理想就發(fā)布了自己的成績(jì)，單月售出8589，緊接著(zhù)小鵬和蔚來(lái)、哪吒等品牌也陸續公布交付數據。如果說(shuō)理想和小鵬是進(jìn)步大的學(xué)生，那么蔚來(lái)就是發(fā)揮失常，但仍舊穩居前三的尖子生。
相比之下一度被寄予厚望，和小鵬、蔚來(lái)同樣被看出新勢力頭馬的威馬汽車(chē)，如今卻沉寂了下來(lái)。對于威馬汽車(chē)銷(xiāo)量的質(zhì)疑聲，最近一段時(shí)間也越來(lái)越大，不少人認為，威馬作為量產(chǎn)較早的品牌，蔚來(lái)和小鵬同一批的新勢力，別人都做得風(fēng)生水起，威馬為什么表現不盡人意？難道真的連零跑、哪吒這些后進(jìn)生也比不過(guò)了？
確實(shí)是比不過(guò)，面對消費者的質(zhì)疑，威馬汽車(chē)也發(fā)布了6月的銷(xiāo)量數據，單月交付4007輛，看起來(lái)跟零跑也算勉強持平，但是從上半年的累計銷(xiāo)量看，威馬僅售出了1.57萬(wàn)輛，要知道零跑汽車(chē)截止6月，上半年也售出了21744輛，也可以看出現在威馬的處境并不太好。從過(guò)去的銷(xiāo)量第二到如今的二線(xiàn)梯隊尾部，威馬汽車(chē)急需要一款銷(xiāo)量擔當車(chē)型來(lái)挽救頹勢。
這一點(diǎn)威馬方面也十分清楚，在今年4月上市的威馬W6目前是威馬的銷(xiāo)量主力，在今年下半年，威馬首款轎車(chē)M7也將會(huì )亮相發(fā)布，新車(chē)搭載了多個(gè)激光雷達，算力遠超特斯拉自研芯片，在L4級別的無(wú)人駕駛技術(shù)上，可以實(shí)現無(wú)人駕駛泊車(chē)，這也是人們對這款電動(dòng)轎車(chē)最大的關(guān)注點(diǎn)。
雖然現在威馬看起來(lái)已經(jīng)失去了過(guò)去的光彩，但沉寂后換來(lái)的可能也是一鳴驚人，就像現在如火如荼的紅旗一樣，也曾經(jīng)迷失過(guò)一段時(shí)間，但找到了方向并推出了銷(xiāo)量擔當車(chē)型后，也可以迅速回歸到曾經(jīng)的地位。
相比哪吒和零跑汽車(chē)，威馬的屬性更符合互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的定位，即使無(wú)法媲美一線(xiàn)新勢力品牌，但相信威馬汽車(chē)也不會(huì )就此一蹶不振下去。
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